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CPUC近日以3:1的比例决定，允许Cruise和Waymo在旧金山提供全天候无人驾驶出租车收费服务，这一决定意味着旧金山将成为美国第一个实现无人驾驶出租车全面商业化的城市。此前，这两家公司的Robotaxi的运营时间、地点和付费载客等方面都受到限制。目前，Robotaxi在美国凤凰城、洛杉矶和达拉斯等地进行测试。Cruise是通用汽车旗下的子公司，而Waymo则归属于谷歌旗下。Cruise的政府事务主管Prashanthi Raman表示，这一决定是行业的“历史性里程碑”，Waymo联合首席执行官Tekedra Mawakana则称该许可证是其在该市商业运营的“真正开始”。目前，Waymo在旧金山经营着250辆汽车，而Cruise夜间运营300辆汽车，白天运营100辆汽车。为了扩大商业应用范围，这两家自动驾驶公司之前一直与旧金山的相关部门进行协商，但面临了警察、消防工会等多个单位的阻力。对Cruise和Waymo来说，尽管现阶段的运营车辆将逐渐增加，但有机会扩大商业化规模已经是巨大的进步。Waymo和Cruise一直在引领着自动驾驶技术的发展，作为全球无人出租车行业的先驱者，但也因技术商业化进程被推迟而长期面临争论。在过去几年的烧钱竞争中，许多Robotaxi玩家在2022年因L4商业化落地困难、盈利能力不足而倒闭或裁员。一些幸存的公司则转向了低成本、可大规模生产的自动驾驶方案。Cruise自2018年在旧金山推出Robotaxi业务以来，通用已经亏损超过50亿美元。然而，通用汽车的高管包括CEO玛丽·博拉在内，对自动驾驶的前景表示乐观，并预计Cruise的自动驾驶汽车技术和服务到2030年可以每年带来500亿美元的收入。

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